Aeromexico — официальный сайт пассажиров

Авиакомпания Aeromexico — официальный сайт пассажиров на русском языке. На сайте можно найти расписание авиарейсов, прочитать отзывы, а также дешево купить билеты.

Aeromexico (рус. «Аэромехико», акроним от Aerovías de México) – мексиканский перевозчик, ориентированный на выполнение рейсов в обе Америки и Евразию. Компания – едва ли не единственный воздушный оператор Латинской Америки, имеющий в расписании пункты назначения в Юго-Восточной Азии.

Базовый аэропорт перевозчика расположен в Сьюдад-де-Мехико. По состоянию на начало 2021 года компания пытается удержаться на рынке через процедуру т.н. «контролируемого банкротства», которую сама же и инициировала.

Флот Aeromexico укомплектован лайнерами «Боинг» различных модификаций. Количество машин на конец I триместра 2021-го – шесть десятков.

Краткая история

1934, 14 сентября – основание коммерсантом Антонио Диасом Ломбардо под названием Aerovías de México.
1935, 15 сентября – первый рейс под управлением пилота Хулио Синсера из Сьюдад-де-Мехико в Акапулько на 4-местном «кукурузнике» Stinson SR.
1941, 30 апреля – продажа 25% акций штатовской компании Pan American World Airways.
1942-50 – поглощение десятков мелких авиакомпаний по всей Мексике.
Начало 1950-х – поглощение «номера 2» национального рынка авиаперевозок Aerovías Guest (в расписании этой компании имелись регулярные рейсы в Мадрид и Париж, что открыло Aeroméxico доступ к межконтинентальным перелетам).
Конец 1950-х – кардинальное обновление флота (покупка «Дугласов DC-6» и дальнемагистральных Bristol Britannia).
1958 – начало полетов в только что построенный аэропорт Нью-Йорка «Джон Ф. Кеннеди».
1959 – национализация.
1962 – переименование в Aeronaves de México.
1970 – решение мексиканского правительства о национализации 8-и авиаперевозчиков и их передача на баланс Aeronaves de México.
1972, февраль – переход на современное имя.
1974 – ввод во флот новейших на тот момент «Дугласов» серии DC-10-30 и DC-9-32.
1975 – почти полная монополия на национальном рынке благодаря хитрому маркетинговому ходу (во всех сюжетах мексиканских телеканалов появлявшиеся в кадрах самолеты имели маркировку Aeroméxico).
1982 – ввод во флот новейших «МакДоннелл Дугласов MD-82».
1986, 31 августа – первая за более чем полувековую историю компании авиакатастрофа (столкновение «Дугласа DC-9-32» с частным Piper PA-28 Cherokee с более чем 80-ю жертвами как среди пассажиров обоих лайнеров, так и среди находившихся на земле людей; по результатам 3-летнего расследования, вину за инцидент возложили на пилотов «Пайпера»).
1988 – банкротство вскоре после основания региональной «дочки» Servicios Aéreos Litoral с флотом из четырех турбовинтовых лайнеров NAMC YS-11 японского производства (в настоящее время перевозчик оперирует под именем Aeroméxico Connect и располагает авиапарком из 47-и «Эмбраеров Е190» на 99 мест каждый).
1989, август – возобновление деятельности после приватизации.
Начало 1990-х – второй системный кризис из-за спровоцированного войной в Персидском заливе удорожания топлива и выхода на мексиканский рынок только что образованных мощных конкурентов в лице компаний Сара, TAESA и Aviacsa.
1991 – покупка задешево выставленной на торги из-за банкротства перуанской компании Aeroperú.
1992-93 – масштабное обновление флота (одновременная покупка около трех десятков «Боингов»).
1994 – очередной кризис из-за масштабной девальвации мексиканского песо, результатом которого стало прекращение полетов в ряд европейских городов и возвращение лизингодателям четырех «МакДоннелл Дугласов MD-80» и такого же количества «Боингов-777».
1998 – нормализация деятельности и возвращение во флот восьми MD-80 и двух В767-200.
2000, 22 июня – участие в создании пассажирского и грузового альянсов SkyTeam и SkyTeam Cargo.
2006, 29 марта – выход на азиатский рынок (рейсы в Токио из Сьюдад-де-Мехико транзитом через Тихуану на только что купленном «Боинге 777-200ER).
2007 – переход под контроль финансового конгломерата Grupo Financiero Banamex за $249,1 млн.
2012, 04 июня – вход в состав акционеров Aeroméxico американского гиганта Delta Air Lines (4,17% акций за $65 млн).
2012, 25 июля – объявление о покупке первых в истории перевозчика широкофюзеляжных самолетов (выбор пал на «Лайнеры мечты» Boeing 787-9, которые руководство компании сочло более подходящими, нежели «Эйрбасы» модельного ряда А320 и А350).
2013 – ввод во флот первых «Лайнеров мечты».
2013 – основание «дочки» Aeroméxico Contigo, флот которой в настоящее время состоит из девяти 168-местных «Боингов В737-800».
2014 – основание очередной «дочки» Aeroméxico Express (эксплуатирует пару 68-местных турбовинтовых ATR-72).
2016, декабрь – создание совместного предприятия с Delta Air Lines.
2017, февраль – доведение присутствия Delta Air Lines в капитале Aeroméxico до 49%.
2017, 08 мая – договоренность с Delta Air Lines о разделении поровну прибылей от рейсов обоих перевозчиков из Мексики в США и обратно (затраты на организацию рейсов между странами также разделены пополам).
2018 – презентация новой тарифной линейки, в состав которой входит дешевое «безбагажное» предложение без возможности возврата билетов и изменения даты вылета.
2018 – основание грузового подразделения Aeroméxico Cargo.
2020, I полугодие – очередной кризис из-за спровоцированных коронавирусной истерией убытков.
2020, 19 июля – подача иска в несколько судов США с просьбой о признании т.н. «контролируемого банкротства», с сохранением большей части флота и персонала, с продолжением полетов по наиболее выгодным маршрутам.

Флот

На конец апреля-2021 собственный флот Aeromexico (без учета самолетов дочерних компаний) насчитывал 60 «Боингов» различных моделей вместимостью от 124 до 274 кресел.

Компоновка салонов всех эксплуатируемых машин – 3-классная (Clase Premier, который соответствует классической категории First Class, а также Business и Economy). Количество кресел в салонах Первого класса варьируется от 12 до 36. Салоны бизнес-класса рассчитаны на 9-27 персон.

В портфеле заказов Aeroméxico – 28 «Боингов» (двадцать четыре В737 МАХ 8/-9 и четыре «Лайнера мечты» В787-9).

самолет Aeromexico

Маршруты

После инициированного летом-2020 банкротства количество обслуживаемых Aeroméxico маршрутов сократилось до 89-и (без учета направлений дочерних компаний). География полетов – обе Америки, Европа и Азия.

Обслуживание

Aeromexico предлагает пассажирам сервис первого, бизнес-и эконом-класса с классическим для каждой категории набором благ.

Бонусная программа

Поощрение постоянно летающей публики производится на условиях бонусной программы Club Premier (накопление баллов за перелеты на собственных рейсах и рейсах участников отраслевого сообщества SkyTeam, с правом последующего обмена на доп. услуги, номера в отелях, аренду авто, бесплатные перелеты и прочие блага).

Другие сведения и контакты

  • Базовый аэропорт: Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
  • Код ИКАО: AMX, ИАТА: AM.
  • Количество воздушных судов: 60 действующих + 24 заказанных (на конец апреля-2021, без учета самолетов дочерних компаний).
  • Число обслуживаемых городов: 89 (апрель-2021, без учета маршрутов дочерних компаний).
  • Мажоритарный владелец: Grupo Aeroméxico.
  • Альянсы: SkyTeam и SkyTeam Cargo (с 22.06.2000).
  • Бонусная программа: Club Premier.
  • Дочерние компании: Aeroméxico Connect; Aeroméxico Cargo; Aeroméxico Express; Aeroméxico Contigo; Aeroméxico Servicios.
  • Телефон горячей линии и номер для обращений через WhatsApp: (55) 5133 4000.
  • Официальный сайт: aeromexico.com.
Новости авиакомпании
Aeromexico свяжет Мадрид с мексиканской Гвадалахарой
Опубликовано 10.08.2021

Авиаперевозчик Aeromexico готовится связать Мадрид с Гвадалахарой. Регулярный рейс в указанный город Мексики из Европы будет выполнен впервые. Это стало возможным благодаря адаптации местного аэропорта к приему трансконтинентальных рейсов. Читать далее

Aeromexico начала тестировать «паспорта здоровья»
Опубликовано 21.06.2021

Авиакомпания Aeroméxico с сегодняшнего дня начинает тестировать «паспорта здоровья». Эти «модные» коронавирусные документы доступны для загрузки пассажирам рейсов Мехико — Мадрид и Мехико — Чикаго, уточняет пресс-служба воздушного оператора. Читать далее